Создание нормальных физиологических условий экипажам летательных аппаратов

Главная » Статьи » Турция » Создание нормальных физиологических условий экипажам летательных аппаратов
Рубрика: Турция | Автор: | 11.09.2015, 09:33

Для создания нормальных физиологических условий экипажам летательных аппаратов в настоящее время применяются следующие средства: кабины летательных аппаратов делаются герметическими, внутрикабин — ный воздух кондиционируется; для отдельных членов экипажа создается микроклимат за счет применения систем кислородного питания, сказал Орлов, который думает заказать авиабилеты. Используя устройства кислородного питания с избыточным давлением кислорода, а также применяя высотно-компенсирующие костюмы, удается обеспечить требуемое парциальное давление кислорода во вдыхаемом воздухе; для защиты от изменения давления и температуры служат высотные скафандры, которые успешно применяются также в аварийных ситуациях; с целью защиты человека от перегрузок и влияния невесомости применяют различные противоперегрузочные и компенсирующие устройства. Для обеспечения надежной работы и предупреждения случаев отказов в полете радионавигационных систем рекомендуется непосредственно на самолете контролировать работоспособность РНС в различных режимах по каналам дальности, курса и глиссады, в том числе в режиме посадки. При этом особое внимание следует обращать на работу схем сигнализации и отработку магнитного курса. После наработки 100—200 Ч целесообразно контролировать основные параметры и характеристики РНС с помощью специальных стендов и сервисной аппаратуры. Наиболее важной является проверка частот и мощностей передатчиков и чувствительности приемников по каналам опорных и дально — мерных сигналов, а также проверка точности отработки азимута и дальности. Технология выполнения всех проверок обычно указывается в инструкциях по применению сервисной аппаратуры и не требует особо высокой квалификации обслуживающего персонала.

Питание бортовой сети желательно производить от аккумуляторов достаточной мощности. Если для питания бортовой сети применяется аэродромный генератор, то нужно убедиться, что уровень его помех не превышает допустимого для данного приемника. Степень превышения измеренного уровня помех над допустимым для данного приемника в зависимости от его чувствительности определяется формулой инструкциях но эксплуатации приемников. При измерении помех от агрегатов электрооборудования эти агрегаты должны работать в нормальных эксплуатационных режимах; а при измерении помех от отдельных радиоустройств они должны работать на основных частотах и масштабах, наиболее часто применяемых при одновременной работе с приемниками, на которые воздействуют данные источники помех. Электрическим сопротивлениям как радиодеталям присвоено название резисторы для того, чтобы отличать «сопротивление» как изделие от «сопротивления» как физическое свойство. Различаются постоянные резисторы, сопротивление которых нельзя менять при эксплуатации, и переменные резисторы. Резисторы, сопротивление которых изменяют только в процессе отладки аппаратуры, называют регулируемыми. По конструктивному исполнению резисторы разделяются на проволочные и непроволочные. Последние бывают нескольких типов:
Пленочные ;
объемные ;
линейные ;
Нелинейные: к ним относятся варисторы, резко меняющие сопротивление при изменении приложенного напряжения; термисторы, резко меняющие сопротивление при изменении температуры; фоторезисторы, сопротивление которых уменьшается под действием световых лучей или других излучений. Для переменного и регулируемого резисторов обозначаемые на них сопротивления являются сопротивлениями между Примечание. Настоящий стандарт распространяется на постоянные резисторы общего применения и устанавливает ряды нсмиитных сопроп влс! ий в пределах от 0,1 Ом до 10 Мом для проволочных резисторов и от 1 Ом до 1 Г ом для непроволочных резисторов с допускаемым отклонением от номинальной величины ±5, ±10 и ±20%.

Комментарии

Вы должны войти чтобы оставить комментарий.